Un journaliste et sa mission : partager, c'est se soucier des autres.
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C'est une matinée d'hiver piquante, ici à Milan. Une de ces journées, pour beaucoup, ponctuée par une série serrée de réunions et de rencontres, souvent organisées à des horaires si proches et dans des quartiers opposés de la ville, que même Flash ne pourrait pas arriver à l'heure.
Cassant la bande-son milanaise, constituée de klaxons, de moteurs rugissants et de tramways qui sifflent le long des rails, surgit le gazouillis inimitable d'un NGS3, sur lequel Luca Talotta nous rejoint. Jeune père (il vient d'emmener ses deux princesses à la maternelle) et journaliste sportif (« un travail formidable, qui me permet d'apprendre de nouvelles choses et de vivre de nouvelles expériences chaque jour »), Luca est également l'un des plus importants influenceurs italiens en matière d’écologie. Chaque jour, en effet, plus de 84 000 personnes le suivent sur Instagram pour découvrir les dernières tendances en matière de mobilité électrique : « adopter un mode de vie durable comme une fin en soi n'avait aucun sens pour moi : il faut faire comprendre à votre entourage la valeur ajoutée de ce choix ».
Et c'est précisément de modes de vie écologiques, de bonnes habitudes durables et de véhicules électriques que nous souhaitons lui parler.
Luca, quel est le top 3 de tes bonnes habitudes écologiques ?
Les meilleures bonnes habitudes écologiques sont aussi les plus simples. Avant tout, faire en sorte que votre tri sélectif soit aussi précis et correct que possible : beaucoup de mes followers me taquinent avec bonhomie parce que j'ai fait du tri des déchets un rendez-vous quotidien en l'appelant « l’heure d’air des papas » ; il y a aussi les petits investissements domestiques durables très utiles comme, par exemple, le purificateur d'eau (savez-vous combien l’on économise en termes de bouteilles d'eau en plastique ?) ; enfin, rouler en scooter électrique ou, dans tous les cas, se déplacer avec des systèmes de combustion alternatifs (qu'ils soient partagés ou de propriété).
En parlant de scooters électriques, vous avez déjà parcouru beaucoup de kilomètres avec votre NGS3 : aviez-vous déjà conduit un e-scooter ? Qu'est-ce qui vous a frappé chez NGS dès que vous l’avez enfourché ?
Oui, j'avais déjà eu le plaisir de conduire un e-scooter, surtout ceux qui sont partagés. Ce qui m'a tout de suite frappé, sans vouloir diminuer toutes les capacités et les particularités du véhicule, c'est son silence. Aujourd'hui encore, après une longue journée de travail, il m’arrive de rentrer chez moi en appréciant le silence de mon NGS3 ; je renonce aussi à la musique dans mes écouteurs, pensez-vous...
Si vous deviez définir votre NGS avec un seul mot, lequel choisiriez-vous ?
Permettez-moi d'utiliser deux mots ; ou plutôt, un adverbe et un mot : agilement et innovant. Agilement parce qu'il n'a rien à envier au reste des scooters sur le marché ; innovant car il apporte un vent de fraîcheur à l’univers des deux-roues. Et cela me permet d'avoir la conscience tranquille en matière de pollution.
Pourquoi recommanderiez-vous un scooter électrique Askoll pour se déplacer en ville ?
Je pourrais vous dire « Je ne réponds pas à cette question, allez revoir toutes mes histoires sur Instagram pour le savoir, il y a tellement de conseils là-bas ». Mais je suis gentil, alors je vais vous répondre (rires, ndlr). Il y a tant de raisons à cela : des économies parce que l’on dit adieu à l'essence, pas d'émissions de CO2, la fin des embouteillages mais, surtout, c'est un produit fabriqué en Italie. Et, chaque fois que cela est possible, les entreprises italiennes doivent être aidées.
Luca, vous êtes l'un des principaux influenceurs italiens en matière d’écologie, donc vous en savez beaucoup. Comment voyez-vous l'avenir de la mobilité en général et de la mobilité électrique en particulier ?
La mobilité traditionnelle devra faire face à de nombreux problèmes, dont certains découlent de l'imposition légitime d'exigences en matière d'émissions en Europe. Cela obligera en fait de nombreuses entreprises à accélérer dans la recherche et le développement ; si Tesla a décidé d'ouvrir sa société de fabrication de batteries électriques directement en Allemagne, il doit bien y avoir une raison.
Certes, cependant, la politique et toutes ces entreprises qui tournent autour de l'automobile devront aussi évoluer, pour installer des colonnes, offrir des services en général et de nouvelles formes de mobilité.
L'électricité, pour sa part, devra être prête à une invasion qui sera massive. Et elle devra sans doute faire face à l'obstacle que représente le conflit avec le lobby du pétrole.
Merci Luca de nous avoir fait partager votre expérience et nous vous invitons à le suivre, ses aventures et les « heures d’air des papas » sur Instagram !
